■文章來(lái)源：21世紀經(jīng)濟報道
作為我國制造業(yè)大省，廣東在新能源汽車(chē)領(lǐng)域擁有多家整車(chē)和零部件龍頭企業(yè)，已發(fā)展成為全國新能源汽車(chē)企業(yè)集聚高地。
動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)制造的關(guān)鍵一環(huán)，占到整車(chē)成本40%左右。作為廣東具有代表性的新能源民營(yíng)企業(yè)，欣旺達消費類(lèi)電池市場(chǎng)份額連續多年位居全球第一，公司于2008年開(kāi)始動(dòng)力電池研發(fā)，2018年動(dòng)力電池電芯正式量產(chǎn)，根據SNE Research發(fā)布的最新數據，2022年前三季度欣旺達全球裝機量5.9GWh,同比增加414.2%，排名全球第九。
近日，欣旺達電子股份有限公司創(chuàng )始人，廣東省總商會(huì )副會(huì )長(cháng)，茂名市工商聯(lián)主席、總商會(huì )會(huì )長(cháng)王明旺在接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源汽車(chē)是廣東優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，長(cháng)期以來(lái)政府的扶持推動(dòng)為新能源汽車(chē)企業(yè)營(yíng)造良好的發(fā)展空間。
他還表示，上游鋰礦產(chǎn)資源價(jià)格猛漲是因為來(lái)不及適配下游激增的需求，供不應求導致價(jià)格上漲，欣旺達將積極向產(chǎn)業(yè)鏈上游布局，參與部分鋰礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，積極應對鋰礦價(jià)格上升的影響。
扎實(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
南方財經(jīng)：全球諸多動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)均坐落廣東，廣東在打造世界級動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群上面臨著(zhù)哪些挑戰和機遇？
王明旺：廣東具備強勁工業(yè)實(shí)力，2021年廣東工業(yè)增加值突破4.5萬(wàn)億元，續居全國第一。新能源汽車(chē)是其中一個(gè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都能看到廣東企業(yè)的身影。這其中離不開(kāi)政府長(cháng)期扶持，營(yíng)造良好的發(fā)展空間，鼓勵企業(yè)開(kāi)拓創(chuàng )新。
當前，全球動(dòng)力電池廠(chǎng)商彼此之間競爭激烈，憑借國內產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)優(yōu)勢，中國企業(yè)拿下全球三分之二的市場(chǎng)份額，近年國外也意識到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在能源轉型中的重要地位，歐美汽車(chē)主機廠(chǎng)在與國內電池廠(chǎng)商合作時(shí)，出于發(fā)展和供應鏈安全考量，會(huì )希望遵循“本土化”采購的策略，降低電池成本，這就要求國內動(dòng)力電池企業(yè)到國外設廠(chǎng)。而海外工廠(chǎng)的人力成本等各項開(kāi)支相比國內都高，而且當地產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，各個(gè)國家對外資企業(yè)的支持政策各不相同，這些都會(huì )對企業(yè)出海設廠(chǎng)形成挑戰。
此外，廣東當地的鋰礦產(chǎn)資源與國內其他省份相比較為匱乏，這也是制約廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )新發(fā)展的一個(gè)重要因素。出于對生產(chǎn)成本和服務(wù)上游的考量，動(dòng)力電池廠(chǎng)家建廠(chǎng)時(shí)會(huì )盡可能?chē)@上游礦產(chǎn)資源與主機廠(chǎng)設點(diǎn)。再者，新能源汽車(chē)企業(yè)擴產(chǎn)建廠(chǎng)需要的土地動(dòng)輒上百畝，甚至是上千畝，這對廣東土地資源調配來(lái)說(shuō)也是一個(gè)挑戰。
南方財經(jīng)：廣東提出，到2025年全省新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達到總量的20%左右，這將帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展，你如何看待政策對產(chǎn)業(yè)的影響，欣旺達作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，又將如何帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展？
王明旺：廣東大力推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，對產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都是一個(gè)福音，近年來(lái)，我國出臺諸多相關(guān)政策，大力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。工信部此前曾計劃，到2025年新能源汽車(chē)國內零售滲透率達到20%，預計今年將會(huì )提前完成目標。對此，欣旺達要抓住發(fā)展良機，扎扎實(shí)實(shí)投入到產(chǎn)業(yè)發(fā)展當中，通過(guò)不斷創(chuàng )新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快向上發(fā)展。
南方財經(jīng)：作為老牌消費電池廠(chǎng)商和新晉動(dòng)力電池黑馬，20余年來(lái)，你對廣東民營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境最大的感受是什么？
王明旺：廣東是創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的熱土。中國改革開(kāi)放44周年，我們這批早期民營(yíng)企業(yè)是伴隨著(zhù)改革開(kāi)放的東風(fēng)成長(cháng)起來(lái)的。從最早以消費電池起家，再到如今大力發(fā)展動(dòng)力電池，目前欣旺達已在鋰電池領(lǐng)域有近20多年的積累。這些年來(lái)，我們深刻感受到深圳乃至廣東省扶持戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理念和決心，感受到民營(yíng)企業(yè)發(fā)展環(huán)境越來(lái)越好。
“最擅長(cháng)的還是制造業(yè)”
南方財經(jīng)：欣旺達一直專(zhuān)注于鋰電池的主航道，當年選擇這一創(chuàng )業(yè)方向的原因是什么？又如何堅持聚焦主業(yè)這么多年？
王明旺：我畢業(yè)后來(lái)深圳打工，一開(kāi)始的工作單位與鋰電池相關(guān)。當時(shí)國內鋰電池剛剛起步，我發(fā)現蘊含巨大的商業(yè)潛力。
當時(shí)正值“三來(lái)一補”時(shí)期，欣旺達是最早入局鋰電池領(lǐng)域的企業(yè)之一，成立之后專(zhuān)注于鋰電池模組的加工、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
憑借“專(zhuān)業(yè)和專(zhuān)注”的理念，欣旺達在鋰電池領(lǐng)域深耕20多年。這一過(guò)程中各種誘惑襲來(lái)，中途也曾想過(guò)改行，甚至考慮過(guò)入局地產(chǎn)行業(yè)，但轉念一想，欣旺達還是應該聚焦主業(yè)，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，最擅長(cháng)的還是制造業(yè)。
我們的堅持也換來(lái)回報，鋰電池行業(yè)從早期消費電子風(fēng)口到如今的動(dòng)力電池，我們抓住產(chǎn)業(yè)革新的每個(gè)機會(huì )。一路堅持下來(lái)，如今，欣旺達消費類(lèi)電池在全球位居前列，也是全球前十大手機品牌的供應商之一，我覺(jué)得還是挺開(kāi)心的一個(gè)事情。
南方財經(jīng)：消費電芯和動(dòng)力電池技術(shù)難度不在一個(gè)量級，轉型需傾注大量資源，是什么促使欣旺達做出這一戰略調整？
王明旺：欣旺達在消費電池領(lǐng)域深耕20余年，我們意識到消費電子市場(chǎng)未來(lái)空間容量有限，而動(dòng)力電池市場(chǎng)規模將超萬(wàn)億，我們看到該領(lǐng)域未來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間；盡管動(dòng)力電池與消費類(lèi)電池相比制造難度幾何級增長(cháng)，資本、人力資源、技術(shù)研發(fā)等投入都是成倍增加，但是二者研發(fā)體系建設卻有很多相通的地方，所以欣旺達轉型做動(dòng)力電池是一個(gè)順理成章的事情。
2008年，欣旺達開(kāi)始開(kāi)始動(dòng)力電池模組、Pack和BMS的研發(fā)，當時(shí)是與國外電芯廠(chǎng)家合作的，后來(lái)因種種原因停止了與國外電芯廠(chǎng)家的合作。2015年，欣旺達正式開(kāi)始動(dòng)力電芯研發(fā)，布局動(dòng)力電池生產(chǎn)前后端一體化。
2020年，欣旺達得到海外客戶(hù)認可，獲得雷諾日產(chǎn)動(dòng)力電池定點(diǎn)訂單，前幾天也公告進(jìn)入德國大眾供應商體系。今年以來(lái)，欣旺達動(dòng)力電池板塊發(fā)展迅猛，上半年營(yíng)收增長(cháng)5倍有余，國內八成以上的主機廠(chǎng)都與我們有相關(guān)合作，不管從混合動(dòng)力電池到純電動(dòng)電池，還有最新的儲能電池，欣旺達都得到了行業(yè)的廣泛認可。
提前規劃擴產(chǎn)能
南方財經(jīng)：自2021年3月以來(lái)，欣旺達公告披露的擴產(chǎn)數據已超過(guò)1000億元，信心來(lái)自哪里？又面臨什么挑戰？
王明旺：欣旺達在動(dòng)力電池多年的沉淀和努力，得到了眾多國內外高端車(chē)企客戶(hù)的項目定點(diǎn)采購。欣旺達未來(lái)的動(dòng)力電池訂單大多都是確定性的，這要求我們生產(chǎn)配套產(chǎn)能要跟上。動(dòng)力電池是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，設廠(chǎng)投資動(dòng)輒上百億，與欣旺達合作的整車(chē)廠(chǎng)都是頭部車(chē)企，這也是我們投資擴產(chǎn)信心所在。說(shuō)到挑戰，新能源行業(yè)發(fā)展速度超乎所有人的預期，上游礦產(chǎn)資源來(lái)不及適配下游激增的需求，供不應求價(jià)格快速上漲，擠壓下游利潤。欣旺達趕上了朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，現在要盡最大的努力抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會(huì )。
南方財經(jīng)：對于鋰電原材料價(jià)格持續攀升，欣旺達如何應對？你如何看待現有經(jīng)濟形勢下的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢？
王明旺：新能源汽車(chē)今年以來(lái)銷(xiāo)量大增，位于最上游的鋰等礦產(chǎn)資源來(lái)不及應對激增的需求，不單單是鋰資源，芯片價(jià)格也在上漲，這是行業(yè)目前面臨的最大挑戰。產(chǎn)業(yè)鏈降本增效是一個(gè)永恒的話(huà)題，經(jīng)營(yíng)企業(yè)永遠都會(huì )面臨這個(gè)問(wèn)題。
欣旺達目前積極向上游產(chǎn)業(yè)鏈布局，與上游廠(chǎng)家達成戰略聯(lián)盟，參與到一部分礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)和合作。另外，就是借助規模效應和技術(shù)創(chuàng )新，在滿(mǎn)足下游主機廠(chǎng)需求的基礎上，盡可能降低電池的生產(chǎn)成本。
長(cháng)遠看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)肯定會(huì )朝規?；l(fā)展，動(dòng)力電池等核心技術(shù)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，是企業(yè)核心競爭力的一大重要體現，對企業(yè)可持續發(fā)展具有重要作用。我認為，動(dòng)力電池是需要前瞻性布局的產(chǎn)業(yè)，不是企業(yè)從經(jīng)營(yíng)中獲利后投資再生產(chǎn)，而是需要提前預判未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，只有提前擴充產(chǎn)能建廠(chǎng)設點(diǎn)，后期產(chǎn)能釋放經(jīng)濟效益才會(huì )逐步顯現。
南方財經(jīng)：目前，欣旺達形成了六大產(chǎn)業(yè)群，未來(lái)哪一板塊是發(fā)展重點(diǎn)？
王明旺：基于碳達峰、碳中和帶來(lái)的全新風(fēng)口，公司將在進(jìn)一步穩固全球消費類(lèi)鋰電池領(lǐng)先地位的基礎上，重點(diǎn)拓展電動(dòng)汽車(chē)電池及能源科技（儲能）業(yè)務(wù)，進(jìn)一步深化動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈深度參與培養綜合競爭力，戰略布局客戶(hù)資源，相關(guān)資本、人才向動(dòng)力電池業(yè)務(wù)傾注；其次，為支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，我們還將加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應用創(chuàng )新和推廣，以供應鏈數字化+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺賦能業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。公司還將繼續堅持大客戶(hù)市場(chǎng)策略，建立以客戶(hù)為中心的服務(wù)優(yōu)勢，以品質(zhì)與技術(shù)雙核驅動(dòng)，加強系統管理能力，堅持不懈地打造新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，秉持“成為受人尊重的世界級新能源企業(yè)”的愿景，努力實(shí)現一個(gè)千億級企業(yè)的未來(lái)之夢(mèng)。
