發(fā)展中的問(wèn)題，最終要靠發(fā)展來(lái)解決。挖好動(dòng)力電池回收“金礦”，既要發(fā)揮政策的協(xié)同效應，還要發(fā)揮好產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用。
一邊是對保護生態(tài)環(huán)境、提高資源綜合利用具有重要意義，一邊是提取的有價(jià)金屬等原材料能有效緩解我國鋰、鈷等資源對外依賴(lài)程度，新能源汽車(chē)的廢舊動(dòng)力電池可謂一座“金礦”。近年來(lái)，針對如何挖好這座“金礦”，頗具前瞻性的頂層設計和制度體系已初步搭建，溯源綜合管理平臺上線(xiàn)，試點(diǎn)示范有序進(jìn)行，規范回收正在鋪開(kāi)，技術(shù)難題相繼突破、生產(chǎn)者責任延伸制度也得到相關(guān)企業(yè)高度重視。
由于截至目前產(chǎn)生的廢舊電池量低于預期，由此帶來(lái)了一系列連鎖反應。比如，依托4S店建設的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)回收到的電池量較少，車(chē)企規劃的動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)暫時(shí)無(wú)法落地，汽車(chē)報廢處理廠(chǎng)因回收量小而不夠重視、不夠規范，部分回收利用企業(yè)規模效益暫不明顯……
挖好動(dòng)力電池回收“金礦”，要發(fā)揮政策的協(xié)同效應。廢舊動(dòng)力電池回收利用，產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，涉及生產(chǎn)、回收、流通、環(huán)保、標準制定、車(chē)輛管理等多個(gè)環(huán)節，盡管規范發(fā)展的“四梁八柱”已經(jīng)初步搭建完成，仍需各主管部門(mén)在推動(dòng)政策落地的同時(shí)，聚焦行業(yè)發(fā)展的一些新形勢、新情況，進(jìn)一步完善細化措施。比如，有專(zhuān)家建議，將國家溯源管理平臺與報廢處理廠(chǎng)、二手車(chē)交易市場(chǎng)、車(chē)管所徹底打通，實(shí)現動(dòng)力電池全生命周期“身份證”式管理，并對不規范報廢車(chē)主實(shí)施限制新車(chē)上牌等政策約束，有望成為堵住廢舊動(dòng)力電池不規范回收的治本之策。顯然，這一設想離不開(kāi)多部門(mén)加強協(xié)同配合、形成政策合力。
挖好動(dòng)力電池回收“金礦”，還要發(fā)揮好產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用。當前，市場(chǎng)上動(dòng)力電池規格型號多達數十種，標準不統一，結構設計、連接方式多樣，通信協(xié)議不開(kāi)放……這些給下游梯次和再生利用企業(yè)自動(dòng)化拆解、材料分選、檢測重組等增加了難度，提高了成本。在電池和整車(chē)研發(fā)設計階段主動(dòng)統一標準，提高電池包結構設計、組裝工藝的通用性，也需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。
發(fā)展中的問(wèn)題，最終要靠發(fā)展來(lái)解決。去年以來(lái)我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(cháng)階段，伴隨著(zhù)動(dòng)力電池貴金屬材料價(jià)格大幅上漲，廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)正得到產(chǎn)業(yè)鏈各方高度重視和大力推動(dòng)。期待有關(guān)部門(mén)加強政策協(xié)同，推動(dòng)制度體系落地生根，盡快破解難題，讓這座“金礦”熠熠生輝。
來(lái)源：人民日報
