“雙碳”背景下，新能源發(fā)展勢頭強勁，欣旺達在消費電池、動(dòng)力電池、儲能市場(chǎng)攻城掠地之時(shí)，也加速自身減碳進(jìn)程。欣旺達副總裁梁銳指出，隨著(zhù)行業(yè)競爭加劇，新能源企業(yè)需要建立綜合競爭力，關(guān)注質(zhì)量、安全、技術(shù)、成本等要素之外，還要提升可持續經(jīng)營(yíng)能力。
2022年4月12日，欣旺達公布2021年財報，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入374億元，同比增長(cháng)25.8%，其中貢獻最大的是手機鋰電池業(yè)務(wù)，收入208億元，占總收入比56%；增長(cháng)最快則是動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，實(shí)現收入超過(guò)29億元，較去年同比增長(cháng)585%。
亮眼的成績(jì)單背后是“雙碳”背景下電動(dòng)化轉型需求的增長(cháng)，也是企業(yè)二十多年對品質(zhì)、技術(shù)、人才持續投入的結果。作為國內新能源行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，目前欣旺達3C手機模組電池市場(chǎng)占有率全球第一，動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率全國前十，儲能系統等也居于全國前列。
今年3月，欣旺達副總裁梁銳在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上提出，隨著(zhù)動(dòng)力電池領(lǐng)域的競爭加劇，電池企業(yè)需要建立綜合競爭力，在關(guān)注質(zhì)量、安全、技術(shù)、成本等要素之外，還需提升可持續經(jīng)營(yíng)能力。
梁銳認為，持續提升產(chǎn)品能效、降低單位產(chǎn)量能耗水平，是欣旺達貢獻“雙碳”目標、落實(shí)可持續經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵行動(dòng)。2021年欣旺達公布了“雙碳”宣言，承諾2050年實(shí)現“凈零排放”，其2021年社會(huì )責任報告披露企業(yè)全年投入1127萬(wàn)元進(jìn)行節能降污改造，已實(shí)現節能降耗10%的目標，減少全年二氧化碳排放16445噸。
在欣旺達2021年度利益相關(guān)方調研中，4155位包括員工、客戶(hù)、供應商、投資者、媒體、政府在內的利益相關(guān)方認為對欣旺達可持續發(fā)展影響最重大的前3項議題分別是產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟表現、消費者權益，而應對氣候變化、能源資源管理等環(huán)境議題則排在20多位。雖然身處與氣候變化影響息息相關(guān)的行業(yè)，欣旺達還需和利益相關(guān)方一起持續加強對環(huán)境問(wèn)題的重視和治理。
要解決業(yè)績(jì)快速增長(cháng)和碳排放持續下降的矛盾
南方周末：欣旺達如何看待自身的“雙碳”責任？
梁銳：從巴黎協(xié)定到哥本哈根宣言，欣旺達很早就開(kāi)始關(guān)注國際上控制溫室氣體排放的政策動(dòng)向；隨著(zhù)國家3060目標以及相關(guān)政策公布，我們進(jìn)一步感到節能降碳工作的必要性和緊迫性。首先，作為身處綠色能源行業(yè)的上市公司，我們必須要超前一步，實(shí)施減碳規劃和行動(dòng)，才能符合公司愿景和形象。
其次，是市場(chǎng)和客戶(hù)要求。我們有一半產(chǎn)品出口海外，許多高端客戶(hù)提出了產(chǎn)品減碳要求，歐盟電池法規也日趨嚴苛。2024年7月1日起，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的工業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)電池的制造商和供應商必須提供碳足跡聲明，2026年1月1日起強制碳標簽。這都要求我們提前做好準備，在公司高速發(fā)展過(guò)程中解決業(yè)績(jì)快速增長(cháng)和碳排放持續下降的矛盾，作出具有前瞻性的、持之以恒的長(cháng)遠規劃。
南方周末：“雙碳”目標公布以來(lái)，欣旺達開(kāi)展了哪些工作？
梁銳：欣旺達從2021年初開(kāi)始正式啟動(dòng)“碳達峰·碳中和”工作，先后于2021年3月舉行“碳達峰·碳中和”宣誓暨“節能減排責任書(shū)”簽訂儀式，正式發(fā)布《欣旺達碳達峰·碳中和宣言》，承諾2050年實(shí)現“凈零排放”；同年4月成立了欣旺達“碳達峰·碳中和”規劃編制組。
當前欣旺達已完成“碳達峰·碳中和”規劃并明確了30項關(guān)鍵任務(wù)，這30項任務(wù)包含直接減排和間接減排措施。直接措施包含企業(yè)節能減排、能源結構調整、產(chǎn)業(yè)布局和交易抵消幾個(gè)方面；間接措施主要通過(guò)搭建運營(yíng)管理平臺，立足工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電池回收、減碳能力建設等幾個(gè)方面來(lái)助力“雙碳”目標實(shí)現。
目前我們已獲得ISO14064認證，也成為深圳市近零碳排放第一批試點(diǎn)企業(yè)。2022年，我們制定了近零碳排放區工作規劃并將目標指標分解至相關(guān)部門(mén)。從頂層布局、組織保障、技術(shù)保障、資金保障、人力保障、宣傳保障等各維度開(kāi)展“近零碳”建設。
同時(shí)，我們還持續參與行業(yè)“雙碳”行動(dòng)，一方面將客戶(hù)要求傳遞給供應商，要求他們實(shí)施減碳策略；另一方面積極發(fā)聲，向行業(yè)分享、交流自身的減碳經(jīng)驗。比如參與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心和中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )的雙碳課題編寫(xiě)，以及在“中國—瑞典合作實(shí)現交通化石燃料零使用論壇”上發(fā)表報告等。
南方周末：欣旺達計劃如何抓住“雙碳”機遇？
梁銳：過(guò)去幾年，公司各項業(yè)務(wù)都實(shí)現了快速增長(cháng)。國家“雙碳”戰略的實(shí)施，將創(chuàng )造出上萬(wàn)億元的市場(chǎng)需求，為欣旺達帶來(lái)巨大的發(fā)展機遇，使我們能夠實(shí)現前所未有的快速成長(cháng)。公司已經(jīng)制定了明確的發(fā)展戰略，一方面，瞄準車(chē)用動(dòng)力電池市場(chǎng)，力爭市場(chǎng)份額做到國內前三；另一方面，做好“零碳”方案研發(fā)和應用，利用已具備的分布式能源技術(shù)和解決方案，全面參與各地政府“雙碳”規劃和“零碳”園區開(kāi)發(fā)建設。
南方周末：欣旺達能為零碳園區建設提供哪些支持？
梁銳：我們認為零碳園區建設將是各地落實(shí)節能減排任務(wù)、實(shí)現綠色招商的重點(diǎn)抓手，隨著(zhù)國內外產(chǎn)品減碳要求逐步提升，會(huì )有越來(lái)越多的企業(yè)希望入駐零碳工業(yè)園區。
我們目前可以針對“源、網(wǎng)、荷、儲”，為工業(yè)園區提供分布式能源建設和能源精細化管理服務(wù)。比如，利用儲能技術(shù)，實(shí)現風(fēng)、光、水等電力有效存儲，削峰填谷，及時(shí)響應園區用電需求；基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建能源智能管理系統，實(shí)現對負荷側和需求側設備運行情況監控和調配，實(shí)現各種能源協(xié)調互補、精細化管理。
2017年我們與15家單位承擔了國家科技部重點(diǎn)研發(fā)項目“多能互補集成優(yōu)化的分布式能源系統示范項目”，2022年3月通過(guò)驗收，成功打造了廣東惠州博羅工業(yè)園區分布式綜合能源系統示范工程，從而掌握了建立零碳園區的一系列技術(shù)手段，目前正在向各地推廣解決方案，南京、南昌、棗莊的低碳園區規劃正在進(jìn)行中。
計算標準不統一，為電池產(chǎn)品碳核算增加難度
南方周末：電池產(chǎn)品碳核算的難點(diǎn)是什么？
梁銳：首先，是上下游的碳排放數據可獲得性。供應鏈逐級遞推，分布范圍廣，為范圍三的碳足跡追蹤增加難度；其次，是碳核算復雜且數據量大，很多碳排放以間接轉換為主，轉換參數較難確定，而且動(dòng)輒需要追蹤數萬(wàn)多個(gè)常用設備/部件，涉及環(huán)節繁多，增加精確測算的難度；再次，最重要的是目前針對很多產(chǎn)品沒(méi)有統一的碳排放計算標準，且各類(lèi)標準不具備兼容性也對核算增加了難度。
南方周末：欣旺達如何確保產(chǎn)品全生命周期減排？
梁銳：第一，緊跟國際大客戶(hù)的需要制定行動(dòng)方案。國際大客戶(hù)對動(dòng)力電池碳排放要求逐步嚴苛，比如已有要求2024年動(dòng)力電池所耗的每度電的碳排放不能超過(guò)20公斤（目前國內水平是每度電50公斤左右），這些要求很可能變得更嚴苛，我們需要根據要求，在計算產(chǎn)能配置、測算現有碳排放水平的基礎上，制定相應方案和規劃，促進(jìn)減碳水平持續提升。
第二，最大限度減少運營(yíng)環(huán)節的碳排放。在公司層面，我們根據產(chǎn)值增長(cháng)規劃，測算當前和未來(lái)不同階段的碳排放情況，制定相應的量化指標，形成碳排放管理曲線(xiàn)。在業(yè)務(wù)層面，我們將減排要求分解到當前6大業(yè)務(wù)模塊，每個(gè)板塊承擔相應的減排任務(wù)；在園區層面，國內外在建、運營(yíng)或待建的產(chǎn)業(yè)園區都將會(huì )應用我們自己的光伏和儲能系統，最大限度利用綠色電力實(shí)施生產(chǎn)，并結合當地實(shí)際制定減排方案和未來(lái)規劃。
第三，促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)鏈降碳和資源利用。深度布局全產(chǎn)業(yè)鏈，我們在原材料、電池大數據管理、電池梯次利用和回收領(lǐng)域均有股權投資，與合作伙伴共同尋求技術(shù)突破，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈節能降碳?？傊?，在技術(shù)、成本、安全、質(zhì)量之上，我們將圍繞產(chǎn)品能效、自身運營(yíng)、供應鏈減排，持續提升可持續競爭力。
新能源電池行業(yè)減碳標準需與國際標準對接互認
南方周末：新能源電池行業(yè)實(shí)現碳中和有哪些亟待解決的問(wèn)題？
梁銳：第一是行業(yè)待形成關(guān)于產(chǎn)品降碳的標準。在鋰電池領(lǐng)域，工藝定型后會(huì )形成產(chǎn)品制造規范，便可得出生產(chǎn)某項產(chǎn)品所消耗的二氧化碳值。政府和行業(yè)機構，可以著(zhù)手設定產(chǎn)品碳排放的標準，規定低于一定數值的產(chǎn)品才為合規，有助于敦促企業(yè)主動(dòng)推進(jìn)產(chǎn)品全生命周期減排，加快淘汰落后產(chǎn)能。其次需要有權威機構對產(chǎn)品碳排放量進(jìn)行認證。通過(guò)專(zhuān)業(yè)評定，出具有說(shuō)服力的證書(shū)和報告，證明企業(yè)產(chǎn)品碳排放量符合標準要求。歐盟在碳測算和審計方面涉足較早，通過(guò)確立模型和算法，形成一定標準，其他國家要出口產(chǎn)品，只能按照它的認證規則來(lái)。我們也需要建立科學(xué)的認證體系，掌握標準和認證的話(huà)語(yǔ)權。第三是形成的標準要能夠跟國外標準對接互認。中國是制造大國，產(chǎn)品出口占很大比例，我們形成一定的行業(yè)標準后，需具備國際權威性，和國外標準能夠互相認可，給產(chǎn)品賦予全球通行的低碳標簽，有助于節約認證成本，在更符合自身訴求的減碳條件下開(kāi)展國際貿易。
南方周末：欣旺達接下來(lái)面臨的主要挑戰是什么？如何應對？
梁銳：挑戰包括以下幾個(gè)方面：一是國內外降碳政策變化，為生產(chǎn)和出口帶來(lái)的壓力；二是客戶(hù)日趨嚴苛的減碳和電池回收要求，影響企業(yè)訂單可持續性；三是綠色金融政策變動(dòng)，給企業(yè)投融資帶來(lái)的風(fēng)險；四是供應鏈風(fēng)險，包括原材料、電池材料的持續穩定供應，給電池品質(zhì)安全帶來(lái)挑戰。
對此，我們將持續從以下幾個(gè)方面行動(dòng)：在管理層面，制訂企業(yè)“雙碳”戰略規劃，在各業(yè)務(wù)板塊推進(jìn)碳足跡管理和減碳行動(dòng)計劃；在信息披露層面，構建ESG管理體系，定期披露ESG績(jì)效；在投融資層面，建立綠色投資評價(jià)機制，在投資建設時(shí)充分考慮項目的碳足跡、環(huán)境影響；在流程管理上，確定各階段節能降耗目標，確保單位產(chǎn)值能耗遞降滿(mǎn)足政策要求；在質(zhì)量管控層面，推行全生命周期質(zhì)量管理，實(shí)施以大數據為基礎的品質(zhì)管理。
來(lái)源：南方周末
