百人會(huì )課題報告發(fā)布會(huì )暨百人會(huì )論壇（2022）媒體溝通會(huì )現場(chǎng)
汽車(chē)、交通和能源構成了相互支撐、互為約束的碳鏈條。交通需求會(huì )影響汽車(chē)保有量和交通領(lǐng)域的能源消耗量，從而影響碳排放。汽車(chē)終端用能結構及能耗水平又反過(guò)來(lái)影響能源和交通領(lǐng)域的碳排放。能源綠色化決定了汽車(chē)上游制造端及道路交通領(lǐng)域的碳排放，三方必須全方位協(xié)同才能推動(dòng)雙碳目標實(shí)現。
如何加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、能源、交通的結構調整，推進(jìn)車(chē)輛新能源化、智能化與能源清潔化減碳協(xié)同增效，將是全球解決環(huán)境污染和氣候變化問(wèn)題的重要任務(wù)。為探討汽車(chē)、交通、能源三大行業(yè)如何有效協(xié)同，才能攜手實(shí)現共同目標，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )成立了《汽車(chē)、交通、能源協(xié)同實(shí)現碳達峰碳中和目標、路徑與政策研究》課題組。2月25日，該課題報告在北京發(fā)布。
報告剖析了協(xié)同背景下汽車(chē)、交通、能源領(lǐng)域各自面臨的機遇、挑戰和制約因素。結合國際、國內低碳發(fā)展形勢，提出了推動(dòng)汽車(chē)、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同減碳的重點(diǎn)方向及典型路徑。
第一，基于汽車(chē)電動(dòng)化，推動(dòng)城市交通運輸用能低碳化。為應對未來(lái)交通需求與私人汽車(chē)保有量的增長(cháng)趨勢，需不斷推動(dòng)汽車(chē)全面電動(dòng)化進(jìn)程，實(shí)現城市交通運輸能源結構優(yōu)化，加快普及新型燃料技術(shù)的替代。
第二，基于能源供給綠色化，實(shí)現汽車(chē)制造低碳化。汽車(chē)整車(chē)制造用能結構中，電能消耗占比60%以上，動(dòng)力電池制造的烘烤、干燥、分容化成等環(huán)節電耗巨大，電力清潔化程度對制造端減碳至關(guān)重要。工廠(chǎng)可通過(guò)內部自建光伏風(fēng)電系統、外部采購綠色電力等方式，提升綠色能源使用比例。
第三，加速車(chē)路協(xié)同等先進(jìn)技術(shù)應用，實(shí)現交通運輸智能高效。電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛和共享出行構成最佳搭配，將有效提升車(chē)輛使用效率，降低路面車(chē)輛密度。加強車(chē)路協(xié)同，實(shí)現智能汽車(chē)與道路基礎設施、路側設備之間充分及時(shí)的信息交互，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能和區塊鏈等新一代信息技術(shù)帶動(dòng)汽車(chē)與交通行業(yè)深度融合。
第四，通過(guò)新能源汽車(chē)破解可再生能源發(fā)展瓶頸。電動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)有序充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）、換電、退役電池儲能等方式解決可再生能源發(fā)電受季節、氣象和地域條件影響的不連續性和不穩定問(wèn)題，預計2030年電動(dòng)汽車(chē)日內V2G及有序充電靈活性調節能力將接近50億千瓦時(shí)。
第五，通過(guò)能源清潔化推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)真正實(shí)現低碳。預計隨可再生能源發(fā)電占比提升，2035年純電動(dòng)乘用車(chē)單位里程碳排放相比燃油車(chē)下降幅度達到74%。
第六，構建支撐協(xié)同發(fā)展的新型交通能源基礎設施體系。在能源側要加強各類(lèi)交通能源基礎設施協(xié)同規劃，構建油、氣、電、氫、光、儲融合一體的綜合能源基礎設施。在智能側要加快建設新型智能化基礎設施，形成車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖于一體智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同系統。
綜合以上，梳理了汽車(chē)、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同碳達峰碳中和的工作重點(diǎn)，從發(fā)展目標、實(shí)現路徑、技術(shù)路線(xiàn)、體制機制等多個(gè)維度考量，嘗試制定了三方協(xié)同的國家碳達峰碳中和發(fā)展路線(xiàn)圖，包括各階段各領(lǐng)域雙碳戰略目標、路徑和措施。
最后，該報告從協(xié)同角度提出了汽車(chē)、交通、能源低碳發(fā)展的政策建議。一是要完善汽車(chē)、交通、能源協(xié)同碳達峰碳中和的頂層規劃，制定發(fā)展戰略及行動(dòng)方案。二是在碳排放核算標準、產(chǎn)業(yè)政策體系、推廣綠色制造、區域和企業(yè)試點(diǎn)先行等方面推動(dòng)汽車(chē)全生命周期綠色低碳發(fā)展。三是從城市交通結構、碳排放統計監測體系、政策工具箱、綠色智能交通基礎設施等領(lǐng)域發(fā)力重構城市綠色低碳交通體系。四是通過(guò)優(yōu)化能源產(chǎn)業(yè)結構、技術(shù)研發(fā)、標準完善、V2G互動(dòng)商業(yè)化運營(yíng)等途徑加強汽車(chē)同能源協(xié)同發(fā)展。
欣旺達碳減排實(shí)踐
?? 欣旺達雙碳戰略目標
欣旺達以“成為受人尊重的世界級新能源企業(yè)”為愿景，立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向制定企業(yè)發(fā)展戰略，結合外部挑戰和企業(yè)發(fā)展初步設定“雙碳”目標：2030年實(shí)現碳達峰，2040年實(shí)現碳中和。
?? 欣旺達-節能減排改造，助力減輕碳壓力
公司主要通過(guò)以下方式進(jìn)行節能改造：
①??? 對空壓機變頻節能改造、空壓機余熱回收，使用高效離心空壓機替換螺桿機等技術(shù)進(jìn)行空壓系統節能改造。
②??? 對空調系統變頻節能改造、采用高效磁懸浮離心主機，增加空調群控技術(shù)等措施升級改造。
③??? 對生產(chǎn)設備持續進(jìn)行工藝改善優(yōu)化，將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用于各類(lèi)自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)，提升效率，降低單位產(chǎn)品能耗及浪費。
④??? 建立能源管理信息化平臺，通過(guò)能源在線(xiàn)監測系統采集數據，結合產(chǎn)能數據，智能分析單位產(chǎn)品能耗情況，進(jìn)行能效對標，改善提升。
⑤??? 優(yōu)化生產(chǎn)工藝，如NMP余熱回收項目，真空節能改造項目等，并積極學(xué)習先進(jìn)，優(yōu)化工藝，提升生產(chǎn)效率。
?? 欣旺達-開(kāi)展溫室氣體排放核算及碳中和管理體系建設研究
欣旺達在已有綠色工廠(chǎng)標準體系、ISO 50001 能源管理體系、ISO 14001環(huán)境管理體系等相關(guān)工作的基礎上，對標碳達峰及碳中和工作要求，開(kāi)展了溫室氣體排放核算及碳中和管理體系建設研究及實(shí)踐工作。
第一，? 完善溫室氣體核算體系建設。在ISO 14064 體系標準指引下，已完成企業(yè)層面溫室氣體排放數據的搜集匯整和計算驗證，初步形成了與國家標準、行業(yè)標準互為補充的標準體系。同時(shí)，推動(dòng)產(chǎn)品層面碳足跡 ISO 14067標準實(shí)踐.
第二，? 研究建立“雙碳”管理體系。為推動(dòng)“雙碳”目標實(shí)現，欣旺達將著(zhù)手加快碳中和管理體系 ISO 14068/PAS2060的落地，最終實(shí)現低碳生產(chǎn)制造和運營(yíng)管理，從而形成符合“雙碳”體系規范和鋰電行業(yè)要求的、全面的“雙碳”管理體系。
?? 欣旺達-通過(guò)自建光伏等方式來(lái)增加綠電的使用比例
在2019年，欣旺達惠州廠(chǎng)區的綠電比例已經(jīng)達到20%以上，而隨著(zhù)第二階段6MWp的建成，還可新增月發(fā)電量1GWh，綠電比例將進(jìn)一步提升。南京將在2021年建成10MWp儲能裝機項目，月發(fā)電量可達1GWh以上。
典型項目一：“多能互補集成優(yōu)化的分布式能源系統示范項目”
該項目位于廣東惠州欣旺達博羅產(chǎn)業(yè)園，屬于2017年國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“智能電網(wǎng)技術(shù)與裝備”專(zhuān)項，由欣旺達電子牽頭，項目以園區電/氣/熱（冷）等多種用能需求和燃氣三聯(lián)供、可再生能源等多能源供應方式的互補集成優(yōu)化為目標，聚焦規劃、運行、仿真和評估等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)難題，重點(diǎn)從分布式綜合能源系統協(xié)同規劃、分層調控、獨立供電、聯(lián)合仿真、能效評估及工程示范等方面設置5個(gè)課題開(kāi)展研究。
圖 廣東惠州欣旺達博羅產(chǎn)業(yè)園
典型項目二：禹州市禹科光伏項目
該項目位于河南省禹州市，項目容量為50MWp，并網(wǎng)時(shí)間是2016年6月30日，項目運營(yíng)周期為25年，年均發(fā)電小時(shí)數達1100h。
圖 禹州市禹科光伏項目
?? 欣旺達未來(lái)重點(diǎn)行動(dòng)
在實(shí)施綠色工廠(chǎng)實(shí)踐的基礎上，形成生產(chǎn)運營(yíng)綠色化、節能減排常態(tài)化、碳匯模式多樣化 “三位一體”的基本思路，推動(dòng)企業(yè)的綠色低碳發(fā)展及溫室氣體排放減少。
