日前，一批搭載韓國LG化學(xué)電池的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)因存在起火隱患在全球范圍內被召回；今年上半年，寶馬、福特旗下使用三星SDI電池的約5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，也因起火事故被召回；此前，現代、特斯拉等知名品牌均出現起火爆炸事故。在電動(dòng)汽車(chē)替代傳統燃油汽車(chē)的道路上，“電池安全”始終是繞不過(guò)的一道坎。如何確保電池包不起火、起火不蔓延、蔓延時(shí)留有充分逃生時(shí)間？這些都是材料、電芯、模組、系統、整車(chē)等企業(yè)孜孜以求的目標之一。
作為核心零部件，電動(dòng)汽車(chē)電池安全性成為業(yè)內焦點(diǎn)。在各大電池生產(chǎn)廠(chǎng)商開(kāi)展能量密度、材料體系、續航里程、電池衰減等方面的競技比賽的同時(shí)，電池行業(yè)安全競賽也正如火如荼。
欣旺達“只冒煙、不起火”動(dòng)力電池解決方案全面站在終端消費者的體驗視角，提出了整套安全解決方案，即以還原產(chǎn)品本質(zhì)的維度，從單體材料、電池系統設計和制造到市場(chǎng)應用的云端監控，多維度多層次保障動(dòng)力電池系統安全。
欣旺達“只冒煙、不起火”動(dòng)力電池解決方案選擇鎳5X三元材料體系，產(chǎn)熱比多晶三元材料低至少20%，正極釋氧溫度高30%，能量密度比目前的高鎳體系接近，材料安全性更具優(yōu)勢。同時(shí)，所有核心器件及BMS系統均滿(mǎn)足功能安全ASILD級要求，該BMS系統還可提前對電芯進(jìn)行精準診斷，對熱失控進(jìn)行提前預警，預判電池的潛在危險。此外，該方案在電池應用端提出的云安全，可以對電池健康狀態(tài)及安全進(jìn)行綜合評估與監測，通過(guò)大數據和機理模型保證電池的安全運行。
